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測(cè)試對(duì)象:埋置于土/混凝土中的立柱 測(cè)試內(nèi)容:埋入深度 原理介紹:利用自動(dòng)激振裝置在柱頭截面上發(fā)出一個(gè)脈沖信,該脈沖信在立柱的端面發(fā)生反射。通過(guò)對(duì)發(fā)射信及反射信的抽出,從而可以計(jì)算立柱長(zhǎng)度及埋深。
檢測(cè)儀是在VT100(M)機(jī)型上的改進(jìn)型,該型光透過(guò)率儀優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需安裝調(diào)試,通電即可檢測(cè),LCD 屏上實(shí)時(shí)顯示檢測(cè)數(shù)據(jù)??紤]到隧道內(nèi)惡劣的自然環(huán)境,不便于同步連接筆記本電腦來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù),儀器內(nèi)部自帶存儲(chǔ)器,可以自動(dòng)保存檢測(cè)數(shù)據(jù),保存數(shù)據(jù)時(shí)間達(dá)40 小時(shí),在檢測(cè)完畢后,將儀器帶回實(shí)驗(yàn)室,連接電腦,通過(guò)光透過(guò)率顯示軟件可以自動(dòng)將儀器內(nèi)部存儲(chǔ)器上保存的數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦中,并以EXCEL 格式保存。
截面變化越大、缺陷越大散射能量越強(qiáng),散射波的頻率越低。散射波的走時(shí)與缺陷的位置有關(guān),距離越遠(yuǎn)走時(shí)越長(zhǎng)。利用多點(diǎn)接收或多點(diǎn)激發(fā)組成的排列觀測(cè),可追蹤上部結(jié)構(gòu)的下行波和下部缺陷的上行波,確定各自的位置,或?yàn)V除下行波。散射強(qiáng)度、頻率和走時(shí)依然是缺陷解釋的三大依據(jù)。利用偏移成像技術(shù),可利用多道記錄的優(yōu)勢(shì)及運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)信息,是結(jié)果更加直觀便捷。
DB-3A 型堤壩管涌滲漏檢測(cè)儀發(fā)送機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)如下: 1、輸出頻率:輸出頻率穩(wěn)定度(7h內(nèi)漂移)優(yōu)于7×10-4; 2、輸出電壓:電壓幅值不小于90V(峰—峰值); 3、發(fā)送電流:電流不小于500mA(峰—峰值);
橋梁檢測(cè)車(chē)是用于橋梁檢測(cè)的一種汽車(chē)。工作原理是由液壓系統(tǒng)將工作臂彎曲深入到橋底對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè),由汽車(chē)底盤(pán)和工作臂組成。徐工橋梁檢測(cè)車(chē)采用機(jī)、電、液、訊一體化技術(shù),具有機(jī)構(gòu)運(yùn)行靈活、操作簡(jiǎn)便、安全可靠、工作效率高等特點(diǎn),國(guó)內(nèi)**。
橋梁檢測(cè)車(chē)是用于橋梁檢測(cè)的一種汽車(chē)。工作原理是由液壓系統(tǒng)將工作臂彎曲深入到橋底對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè),由汽車(chē)底盤(pán)和工作臂組成。徐工橋梁檢測(cè)車(chē)采用機(jī)、電、液、訊一體化技術(shù),具有機(jī)構(gòu)運(yùn)行靈活、操作簡(jiǎn)便、安全可靠、工作效率高等特點(diǎn)。
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